Beskrivning

NYHETER! Vi har vidareutvecklat vår egentillverkade Timosmotor Weber/Fajs DCOE 45 instickstratt från version 1 till version 2, vi har lyckats med än större diameter måttet är nu 83mm samt ännu bättre radie.
Fästörat är numera hådlött med silverlod, vi har även mer polerad yta (blankare) och även skapat mellanrum för en basfilterplatta, för er som kör utan, lägg en m6 bricka under fästörat.
Vi behåller vårt introduktionspris tillsvidare, alla trattar som beställs kommer i version 2. (Priset kommer gå upp)
Vi har frångått svartfosfateringen och ersatt denna med gasolpatinering med oljebad då vi fått fram flera färgsättningar bla en som vi kallar för Timosmotor Oil slick design, med denna får vi även fram
Timosmotor gun metal grey som numera blir lite mera grågrön (mörk), beroende ljussättningen varierat färgen på hur trattarna uppfattas i färg. (väldigt snygga i alla ljus)
Vi har låtit trattar ligga ute i regn och rusk, och vi tycker de har en bra motsåndskraft mot rostangrepp. Vi kommer byta ut bilden mot de nyare.
Bromstester av version 2 kommer utföras längre fram.

Material: Stål
Vikt 140 gram/st
Mått: 83mm bred, 84mm längd, 50mm utanför förgasaren.

Bromsbänkstest med diagram.

OBS Weber och Fajs har olika mått, välj vilken förgasare du har..

På just dessa trattar har vi hunnit göra 2 st tester på 2 olika motorer B230 2,3L 8V i bromsbänk/rullande landsväg under samma dag sommaren 2020. Testet bestod av 2 st random folkracemotorer med weber/fajs 45 or med 40mm haslringar, som vi inte har någon inblandning i mer än att vi bestyckade dessa förgasare till det yttersta med orginaltrattarna, givetvis mot bredbandslambda. När vi var nöjda med bestyckningen så bytte vi enbart trattar rakt av till Timo trattarna.
Sagt och gjort, så vad hände då? Jo under första pullet överblickandes på bredbandslambdan så kan vi se att motorn har en helt annan signal på så vis att den tar med sig mycket mera bränsle och,lambdamätaren har slutat fladdra som den gjorde med webertrattarna och vi fick börja bestycka om helt från början, observera att båda trattarna är av insticksdesign och döljer kanten på spridaren..

Till en början så hänger orginaltrattarna med hyfsat, men efter 5000rpm, så kan man se på bromspappret hur Timotrattarna levererar både mer vrid samt hk, gentemot den klassika Weber/Fajs 45 dcoe tratten som så många åker med. Båda bilarna visade samma positiva tendenser gällande HK och vrid med Timo trattarna och vi kunde också se att ju högre vi varvade så tenderade motorerna att börja chooka (går rikare) vilket inte är ovanligt, det fanns garanterat några hk till att hämta, men jakten på dessa får ske i något annat test i framtiden.
.
Vi kommer att fortsätta uppdatera/presentera denna produktbeskrivning med video samt flera tester.
Nedan bromsdiagramet från en av bilarna. (240)
Graferna nedan visar jämnförelse mellan de klassiska webertrattarna i jämförelse med Timo trattarna.
Resultat Weber trattar 173,99 HK @6680rpm, 213,5NM@5192rpm, 3000-7500RPM
Resultat Timo trattar 176,26 HK@6394rpm, 217,67NM@5344rpm, 3000-7250RPM